Għaliex il-Vetturi elettriċi Jeħtieġu TMS Thermal
Sistema ta 'Ġestjoni?
Meta mqabbla ma 'karozzi tradizzjonali, vetturi elettriċi għandhom kontrollur addizzjonali msejjaħ TMS (Sistema ta' Ġestjoni Termali). Dan il-kontrollur ħsejjes daqsxejn mhux familjari, iżda fil-fatt, ilna nużaw funzjoni li fiha fil-karozzi tradizzjonali, li hija l-arja kondizzjonata awtomatika HVAC.
Għaliex l-arja kondizzjonata awtomatika ssir sistema ta 'ġestjoni termali fil-vetturi elettriċi? Dan jibda bis-sistema tal-enerġija tal-vettura.
1. Differenzi fis-sistemi tal-enerġija
Is-sistema tal-enerġija tal-vetturi tradizzjonali ġejja mill-magna. L-aħjar temperatura operattiva tal-magna hija 85-105 grad . Meta t-temperatura tkun baxxa wisq, il-prestazzjoni hija fqira u huwa meħtieġ tisħin minn qabel; meta t-temperatura tkun għolja wisq, tikkawża ħsara lill-komponenti u teħtieġ id-dissipazzjoni tas-sħana.
It-tisħin minn qabel b'temperatura baxxa ta 'vetturi tal-gażolina ġeneralment jeħtieġ biss li l-magna tibda għal xi żmien, u t-temperatura tista' titla 'bis-sħana tagħha stess, mingħajr ipproċessar addizzjonali; id-dissipazzjoni tas-sħana f'temperatura għolja teħtieġ li tixgħel il-fann tat-tkessiħ biex tinħela l-likwidu li jkessaħ il-magna. Fil-qosor, il-karatteristiċi tal-magna huma sħana għolja u temperatura għolja, u d-domanda għall-kontroll tat-temperatura hija prinċipalment tkessiħ, li hija relattivament sempliċi.
Għalhekk, is-sistemi relatati mas-sħana fil-karozzi tradizzjonali huma prinċipalment sistemi ta 'arja kondizzjonata u sistemi ta' tkessiħ tal-magni. Meta l-arja kondizzjonata tkun qed issaħħan, se tuża s-sħana mormija f'temperatura għolja ġġenerata mill-magna meta tkun qed taħdem, iżda l-arja kondizzjonata u s-sistema tat-tkessiħ tal-magna huma żewġ kontrolluri indipendenti.
Is-sistema tal-enerġija tal-vetturi elettriċi tiġi mill-mutur, u s-sors tal-enerġija ġej mill-batterija tal-enerġija. Il-karatteristiċi tal-mutur huma simili għal dawk tal-magna. Se jiġġenera s-sħana meta jaħdem u jeħtieġ li jitkessaħ.
Madankollu, il-batterija tal-qawwa hija differenti ħafna. L-aħjar temperatura operattiva tal-batterija tal-enerġija hija 20-40 grad . Jekk it-temperatura tkun baxxa wisq, il-kapaċità tal-batterija tinżel b'mod sinifikanti. Il-fenomenu tal-electroplating waqt l-iċċarġjar b'temperatura baxxa se jikkawża wkoll ħsara serja lill-batterija.
Temperatura eċċessiva mhux biss tħaffef it-tixjiħ tal-batterija, iżda tikkawża wkoll espansjoni tal-batterija, tnixxija, short circuit, u anke splużjoni. Għalhekk, meta mqabbla mal-magna tradizzjonali mhux maħduma, il-batterija tal-enerġija hija tant prezzjuża, u l-kontroll tat-temperatura tiegħu għandu jkun preċiż ħafna u metikoluż!
2. Kontrollur integrat tal-ġestjoni termali ITM
Minħabba sistemi ta 'enerġija differenti, is-sistemi relatati mas-sħana ta' vetturi elettriċi jinkludu sistemi ta 'arja kondizzjonata, ġestjoni termali tal-batterija u sistemi ta' tkessiħ tal-mutur.
Mil-lat kwantitattiv, il-vetturi elettriċi għandhom ġestjoni termali tal-batterija waħda aktar minn vetturi tal-fjuwil tradizzjonali. Huwa biżżejjed li żżid kontrollur wieħed tal-ġestjoni termali tal-batterija?
Fil-fatt, il-bidla tas-sistema tal-enerġija tal-vettura elettrika wasslet għal relazzjoni eqreb bejn is-sistemi ta 'ġestjoni termali oriġinarjament indipendenti!
Pereżempju, is-sistema tal-arja kondizzjonata, it-tisħin oriġinali kien iġġenerat mis-sħana mormija tal-magna, li tiffranka ħafna l-enerġija. It-tisħin tal-vetturi elettriċi jista 'jistrieħ biss fuq il-prinċipju tal-pompa tas-sħana jew il-prinċipju tat-tisħin PTC tal-arja kondizzjonata.
Il-prinċipju tal-pompa tas-sħana jeħtieġ li l-kompressur jaħdem, u l-PTC jeħtieġ li jinxtegħel għat-tisħin. Iż-żewġ metodi jikkunsmaw l-elettriku, u PTC jikkonsma aktar. L-elettriku ġej mill-batterija tal-enerġija, għalhekk l-istat tax-xogħol tas-sistema tal-kondizzjonament tal-arja jiddependi fuq il-prestazzjoni tal-batterija tal-enerġija.
Kif issemma qabel, il-firxa tat-temperatura operattiva ottimali tal-batterija tal-enerġija hija dejqa ħafna, u fann sempliċi ta 'preheating u tkessiħ bħal karozza tradizzjonali ma jistax jikkontrollaha. It-tisħin u t-tkessiħ tas-sistema tal-kondizzjonament tal-arja għandhom jiggarantixxu l-effett tal-kontroll tat-temperatura. Għalhekk, il-prestazzjoni tal-batterija tal-qawwa tiddependi fuq ir-regolamentazzjoni tas-sistema tal-kondizzjonament tal-arja.
Bl-istess mod, l-arja kondizzjonata tista 'tkessaħ il-mutur, u s-sħana tal-mutur tista' tintuża wkoll għall-batterija tal-enerġija u l-arja kondizzjonata, għalhekk ir-relazzjoni bejn it-tlieta qed tersaq eqreb.
It-temperatura tal-batterija għolja wisq jew baxxa wisq se taffettwa l-firxa tal-kruċiera tal-vettura u l-kumdità tal-arja kondizzjonata. It-temperatura eċċessiva tal-mutur u l-kontroll elettroniku se jaffettwaw ukoll il-ħila tas-sewqan tal-vettura kollha. Dawn il-karatteristiċi jressqu rekwiżiti ogħla għall-ġestjoni termali.
Ir-rekwiżiti ogħla ta 'vetturi elettriċi għall-ġestjoni termali u r-relazzjoni mill-qrib bejn l-arja kondizzjonata, batteriji u muturi wasslu għall-iżvilupp tal-ġestjoni termali indipendenti oriġinali lejn sistema ta' ġestjoni termali integrata għall-vettura kollha li tgħaqqad batteriji, muturi u arja tal-kompartiment tal-passiġġieri kondizzjonament. Din l-integrazzjoni strutturali u l-approċċ tal-akkoppjar funzjonali tagħmilha aktar faċli li jinkiseb l-aħjar konsum tal-enerġija u l-ispiża għall-vettura kollha.
