Ġestjoni termali tal-batterija tal-vetturi tal-enerġija ġdida
F'dawn l-aħħar snin, bl-iżvilupp tat-teknoloġija industrijali, l-iżvilupp teknoloġiku ta 'vetturi tal-enerġija ġodda sar aktar u aktar matur. Immexxi mill-ambjent estern u l-ambjent intern, l-iskala tas-suq il-ġdid tal-vetturi tal-enerġija żdiedet gradwalment. Il-batteriji huma l-aktar parti importanti tal-vetturi tal-enerġija ġodda. Il-ħajja u l-effiċjenza fl-użu tal-partijiet u l-komponenti jiddeterminaw il-prestazzjoni tal-karozza. Wieħed mill-fatturi importanti li jaffettwaw il-ħajja tal-batterija hija t-temperatura operattiva tagħha. Sabiex il-batterija tinżamm f'firxa ta 'temperatura xierqa, it-teknoloġija tal-ġestjoni termali tal-batterija ssir importanti ħafna. Huwa partikolarment importanti. Dan l-artikolu janalizza t-teknoloġija tas-sistema ta 'ġestjoni termali ta' batteriji ġodda ta 'vetturi ta' enerġija.
Komponenti tal-ġestjoni termali tal-vettura
Is-sistema tat-tkessiħ ta 'vetturi ta' enerġija ġodda ġeneralment tikkonsisti fi tliet partijiet: sistema ta 'ċirkolazzjoni ta' tkessiħ tal-batterija, sistema ta 'ċirkolazzjoni ta' tkessiħ ikkontrollata elettronikament bil-mutur, u sistema ta 'ċirkolazzjoni ta' arja sħuna ta 'arja kondizzjonata. Mudelli PHEV għandhom ukoll sistema addizzjonali ta 'ċirkolazzjoni tat-tkessiħ tal-magna. Is-sistema taċ-ċirkolazzjoni tal-batterija prinċipalment issaħħan il-batterija. Jew tkessiħ, is-sistema taċ-ċirkolazzjoni tal-mutur prinċipalment tkessaħ il-mutur tas-sewqan u CIDD (kontrollur tal-mutur tas-sewqan), u s-sistema tal-kondizzjonament tal-arja u t-tisħin prinċipalment issaħħan jew tkessaħ il-kompartiment tal-passiġġieri. Il-komponenti funzjonali ewlenin involuti huma pompa ta 'l-ilma elettronika, valv solenojd bi tliet direzzjonijiet, valv solenojd f'żewġ direzzjonijiet, PTC, skambjatur tas-sħana, separatur tal-gass likwidu, radjatur, kitla ta' espansjoni, pipeline li jkessaħ u parentesi fissi varji, eċċ. Uża l-ilma elettroniku pompa bħala s-sors tal-enerġija, il-likwidu li jkessaħ bħala l-medju, il-valv tas-solenojd jikkontrolla d-direzzjoni tal-fluss, sabiex il-mezz li jkessaħ jgħaddi tul il-pajp Il-mogħdija tgħaddi mir-radjatur u l-korp imkessaħ, u s-sħana tinħela u mkessħa permezz tal-iskambju tas-sħana , sabiex it-temperatura tax-xogħol tal-partijiet funzjonali tinżamm dejjem f'firxa ta 'ħidma ideali u l-prestazzjoni tagħha tkun massimizzata. Kemm jekk hija vettura elettrika pura jew vettura ibrida, il-linji tal-ġestjoni Termali tal-batterija huma indipendenti minn sistemi oħra. Ir-raġuni ewlenija hija li l-firxa tat-temperatura operattiva normali tal-pakkett tal-batterija hija pjuttost differenti minn sistemi oħra. It-temperatura operattiva tal-pakkett tal-batterija ġeneralment mhix permessa taqbeż il-35 grad, filwaqt li l-mutur tas-sewqan spiss jaħdem f'55 grad. Il-firxa tat-temperatura operattiva tal-magna hija ta 'madwar 95 grad, għalhekk kull ċirkwit għandu jaħdem b'mod indipendenti.
Differenzi mill-ġestjoni termali tradizzjonali tal-karozzi
Il-ġestjoni termali tal-karozzi tradizzjonali hija sempliċi, mingħajr sistemi ta 'kontroll u komponenti kumplessi. L-għan tiegħu huwa biss li jiżgura li t-temperatura tal-magna dejjem taħdem f'medda ideali, u li tipprovdi s-sħana meħtieġa għall-kompartiment tal-passiġġieri huwa li tuża s-sħana mormija ġġenerata mill-magna, li hija kompletament L-ebda enerġija addizzjonali ma tiġi kkunsmata. Hemm differenza kbira fl-istruttura tas-sistema bejn vetturi tal-enerġija ġodda u vetturi tradizzjonali. Żdiedu wkoll ir-rekwiżiti għat-tqassim u l-installazzjoni tal-komponenti tas-sistema fuq il-vettura kollha, li teħtieġ spazju akbar fil-kabina. Tipi differenti ta 'vetturi ta' enerġija Ġdida għandhom karatteristiċi differenti; għal vetturi elettriċi puri, m'hemm l-ebda magna bħala sors ta 'enerġija għaċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ, u m'hemm l-ebda sħana mormija mill-magna biex tutilizza. Għal vetturi ibridi, minħabba l-istrateġija ta 'kontroll speċjali tagħha, il-magna Meta ma tkunx qed taħdem, ma tistax tipprovdi enerġija għaċ-ċirkolazzjoni tal-likwidu li jkessaħ, u lanqas ma tista' tipprovdi s-sors tas-sħana meħtieġ għall-kompartiment tal-passiġġieri f'ħin reali. Għalhekk, strutturalment, is-sistemi ta 'ġestjoni termali ta' vetturi tal-enerġija ġodda huma ddisinjati b'pompi tal-ilma elettroniċi indipendenti għall-likwidu li jkessaħ. Iċ-ċirkolazzjoni tipprovdi enerġija, u l-arja sħuna normalment tuża tisħin elettriku. Wara li tfassal PTC ta 'tisħin elettriku indipendenti biex issaħħan il-likwidu li jkessaħ, il-likwidu li jkessaħ jiġi riċiklat fit-tank tal-ilma sħun fil-karozza biex jipprovdi sħana għall-kompartiment tal-passiġġieri. Dan huwa l-metodu mainstream attwali; hemm ukoll a L-ewwel huwa li ssaħħan direttament l-arja li tgħaddi mill-kaxxa tal-evaporatur u jonfoħ is-sħana fil-karozza permezz ta 'fann. Dan il-metodu rarament jintuża minħabba li jinvolvi s-sigurtà tal-karozza.
