Introduzzjoni għad-disinn tal-prinċipji tal-kontroll tal-kompressur tal-elettriku għal vetturi elettriċi
Il-prinċipju ta 'kontroll tipiku tal-kontrollur tal-kompressur elettriku huwa muri fil-Figura 1. Il-parti tal-ħardwer tal-kontrollur tal-kompressur elettriku tista' tinqasam f'parti ta 'provvista ta' enerġija ta 'vultaġġ għoli, parti ta' kontroll ta 'vultaġġ baxx u linja ta' interlocking ta 'pressjoni għolja-baxxa. Meta l-kompressur jirċievi s-sinjal ta 'kontroll ta' pressjoni baxxa, L-IGBT iwettaq provvista ta 'enerġija ta' vultaġġ għoli u jsuq il-mutur biex isuq il-kompressur biex jaħdem.
1. Parti tal-provvista tal-enerġija ta 'vultaġġ għoli
Il-parti tal-provvista tal-enerġija ta 'vultaġġ għoli tinkludi konnetturi ta' vultaġġ għoli, ċirkwiti tal-filtri ta 'vultaġġ għoli u IGBTs. Il-konnettur ta 'vultaġġ għoli huwa konness max-xedd tal-wajers tal-vettura. Il-bażi tal-konnettur hija magħmula mill-metall u hija konnessa mal-akkomodazzjoni tal-kompressur permezz ta 'boltijiet. Meta tnixxija sseħħ fil-konnessjoni tal-konnettur, il-kurrent jista 'jitwettaq lejn il-vettura permezz tal-kaxxa tal-kompressur u mbagħad permezz L-art tal-vettura kollha tiġi trażmessa lejn id-dinja. Iċ-ċirkwit tal-filtru ta 'vultaġġ għoli ġeneralment jikkonsisti f'kapaċitaturi tal-filtri multipli konnessi b'mod parallel. Għandha żewġ għanijiet ewlenin: l-ewwel, biex tiffiltra varjazzjonijiet anormali fil-vultaġġ tax-xarabank sabiex l-input tal-vultaġġ għall-kompressur ikun stabbli u biex tiġi evitata ħsara lill-kompressur ikkawżata minn varjazzjonijiet kbar fil-vultaġġ; It-tieni huwa li jassorbi l-vultaġġ immewweġ ġġenerat mill-kompressur innifsu minħabba bidliet fil-qawwa u jipprevjeni li t-tmewwiġ ġġenerat mill-kompressur ma jaffettwax il-vettura kollha u partijiet oħra ta 'vultaġġ għoli. IGBT huwa komponent importanti ħafna fil-kontrollur tal-arja kondizzjonata. Ġeneralment, kompressur elettriku huwa magħmul minn 6 IGBTs. Il-funzjoni tiegħu hija li tmexxi ċ-ċirkwit ta 'vultaġġ għoli permezz tal-on u mitfija tal-IGBTs, u b'hekk isuq il-kompressur tal-mutur biex jibda jaħdem. Minħabba li l-IGBT se jkun imqabbad ma 'vultaġġ għoli u se jiġbed ta' spiss, l-ambjent tax-xogħol tiegħu huwa l-agħar fost il-kontrollur kollu. Modi ta 'ħsara komuni ta' IGBT jinkludu kurrent żejjed, vultaġġ żejjed u sħana żejda. Sabiex jiġi żgurat li l-IGBT jaħdem f'firxa ta 'temperatura xierqa, ġeneralment elettriku Il-kontrollur tal-kompressur se jżid ħafna loġika ta' protezzjoni.
2. Parti ta 'kontroll ta' vultaġġ baxx
Il-parti tal-kontroll ta 'vultaġġ baxx tinkludi konnetturi ta' vultaġġ baxx, ċirkwiti tal-filtri, konvertituri DCDC, loops ta 'komunikazzjoni LIN/CAN, ċirkwiti ta' kampjunar u ECUs. Il-konnettur ta 'vultaġġ baxx huwa konness max-xedd tal-wajers tal-vettura biex jipprovdi elettriku b'vultaġġ baxx u komunikazzjoni tas-sinjal LIN/CAN għall-kontrollur tal-kompressur. Iċ-ċirkwit tal-filtru huwa prinċipalment biex jiżgura l-istabbiltà tal-vultaġġ tad-dħul ta 'vultaġġ baxx. L-iskop tal-konvertitur DC-DC huwa li jikkonverti elettriku ta '12 V f'vultaġġi differenti biex jipprovdi enerġija għal apparati elettriċi differenti. Pereżempju, iċ-ċirkwit tas-sewqan IGBT ġeneralment jeħtieġ provvista ta 'enerġija regolata ta' 15 V, u ċ-ċirkwit tal-kampjunar ġeneralment jeħtieġ provvista ta 'enerġija regolata ta' 3.5 V. L-iżolament u l-irqad LIN/ CAN jeħtieġu provvista ta '5 V. Il-komunikazzjoni LIN/CAN hija l-kanal għall-interazzjoni bejn il-kompressur u l-vettura. Il-vettura toħroġ struzzjonijiet varji lill-kompressur permezz ta 'komunikazzjoni LIN/CAN. Fl-istess ħin, il-kompressur jagħti lura l-istatus attwali tiegħu lill-vettura permezz ta 'LIN/CAN biex jiddetermina l-kundizzjoni tal-kompressur. L-istatus tal-operazzjoni. Iċ-ċirkwit tat-teħid tal-kampjuni jintuża biex jiskopri l-vultaġġ, it-temperatura kurrenti u ċ-ċirkwit tal-protezzjoni tal-ħardwer tal-operazzjoni tal-kompressur. L-ECU hija l-qalba tal-interazzjoni tas-sinjali u t-trażmissjoni u r-riċeviment tal-kontrollur tal-kompressur elettriku. L-ECU tirċievi s-sinjal LIN/CAN tal-vettura, u fl-istess ħin tiġbor il-vultaġġ, il-kurrent, it-temperatura u l-istatus ta 'feedback tagħha stess minn kull ċirkwit ta' kampjunar biex tiddetermina jekk il-kompressur jilħaqx l-istatus tal-bidu. Jekk tissodisfa l-Kundizzjoni tal-istatus tal-bidu, l-ECU tibgħat sinjal tal-bidu liċ-ċippa tas-sewwieq IGBT, issuq l-IGBT mixgħul u mitfi biex jibda l-mutur tal-kompressur. Fl-istess ħin, l-ECU kontinwament jimmonitorja l-istatus tax-xogħol ta 'kull komponent. Jekk ikun hemm xi anormalità, immedjatament twaqqaf il-kompressur u tagħti rispons għall-modalità tal-ħsara lill-vettura kollha.
3. Ċirkwit interlock ta 'vultaġġ għoli u baxx
L-iskop taċ-ċirkwit interlock ta 'vultaġġ għoli u baxx huwa li jipprevjeni li l-konnetturi tal-kompressuri elettriċi jiġu skonnettjati jew li jkollhom kuntatt fqir, li jikkawża tnixxija u sigurtà personali. Il-prinċipju huwa li jiġi żgurat li ċ-ċirkwiti elettriċi kollha ta 'vultaġġ għoli u ta' vultaġġ baxx tal-vettura jaħdmu b'mod normali permezz ta 'ċirkwit ta' linja ta 'vultaġġ baxx. Biss Meta l-konnetturi kollha jkunu pplaggjati f'posthom, il-komponenti ta 'vultaġġ għoli jistgħu jikkomunikaw b'mod normali. Meta jiġi skopert li l-kurrent taċ-ċirkwit interlock jaqbeż il-valur normali, il-vettura tirrapporta ħsara taċ-ċirkwit interlock, u l-vettura ma tkunx tista 'tirċievi enerġija ta' vultaġġ għoli.
